Пружиналы кыскычлар гадәттә пружиналы корыч тасмасыннан ясала, аның бер ягы очында тар чыгып торган урын, ә икенче ягында ике ягында да берничә тар чыгып торган урын булырлык итеп киселгән. Аннары бу чыгып торган урыннарның очлары тышкы якка бөгелә, һәм тасма боҗра формасында тәгәрәтелә, чыгып торган өлешләре бер-берсенә тоташа.

Кыскычны куллану өчен, ачык кырыйлар бер-берсенә таба басыла (гадәттә кыекчалар ярдәмендә), боҗраның диаметрын арттыра, һәм кыскыч шлангка шуыша, чәнечкегә эләгәчәк өлештән читтә. Аннары шланг чәнечкегә урнаштырыла, кыскыч яңадан ачыла, шлангның чәнечке өстендәге өлешенә шуыша, аннары җибәрелә, шланг чәнечкегә кысыла.

Мондый конструкциядәге кыскычлар югары басым яки зур шланглар өчен сирәк кулланыла, чөнки аларга җитәрлек кысу көче булдыру өчен күп күләмдә корыч кирәк булачак, һәм алар белән кул кораллары ярдәмендә генә эшләү мөмкин түгел. Алар гадәттә диаметры берничә дюйм булган автомобиль суыту системасы шлангларында кулланыла, мәсәлән, күпчелек су белән суытыла торган Volkswagen машиналарында.

Пружиналы кыскычлар, бигрәк тә, тар яки уңайсыз урыннар өчен яраклы, чөнки башка кыскыч төрләре тар һәм мөмкин кадәр җитмәслек почмаклардан кысу коралларын куллануны таләп итә. Бу аларны автомобиль двигательләре бүлекләре кебек кушымталарда һәм компьютер суыту системаларында чәнечкеле тоташуларны ныгыту өчен аеруча популяр итә.